据悉，广汽丰田和一汽丰田正准备推出一款轴距为2750mm、2.0+WCVT变速箱的新车，定位介于广汽丰田和雷凌之间。你可能会在广州车展上看到凯美瑞，但很多人认为它是为中国制造的汽车，但说实话，它应该是为日本制造的汽车。现在看来，国产更合适。为什么？
灵山和百佳泰分别是广汽丰田和一汽丰田的产品，但大家都知道，发动机、变速箱、内饰设计等看不见的部分都是一样的。实际上，日本国内市场有两种型号。目前，同定位车型的第二代正在开发中，目前尚不清楚新一代是否会在日本或东南亚销售。广州车展.
无论是卡罗拉还是凯美瑞，都是由两家整车厂销售，呈现出两种不同的设计风格。基于两款新车在日本的定位也是如此，但设计不同。虽然机械结构相同，但百佳泰偏爱运动造型，而Premio则强调豪华、大气，但两者的特色在于鬼面面具没有牛头标志。
回到国内再看接下来的两款车，估计机械结构是一样的，售价也很接近，不过按照之前的定位，广丰的凌尚很可能是Premio更稳定的继承者一辆车当然，这只是猜测，但20日风格可能会发生变化。
事实上，这并不是普雷米奥一家第一次来中国，他的祖父科罗娜也曾在中国任职。 1973年，首汽集团作为国内面向海外的窗口，率先向中国批量进口汽车。年产量在1000台左右，与同时期的伏尔加相比，品质非常出色！ Corona已开发至第8代（T170），并且也有少量推出，但那是在凯美瑞推出之前。
Corona于上世纪来到中国，其设计实际上是在本世纪发布的，但它没有丰田标志，由著名卷尺品牌“——众泰”制造。也许你对他没有印象，但这辆车在中国推出了四款车型（每年一款），而在“参考”第一代百佳泰之后，到众泰Z300的推出又花了几年时间。他很平易近人，但这种品质却让人们感到困扰，至少是那些见过他的人。
众泰Z300也维持了原来2700mm的轴距，但在日本已经扩大到2750mm，国内发布的灵山和百佳泰也维持这一点。轴距也一样，2750级别，正好位于A+级车型拉林克和凯美瑞之间。为了填补车型之间的空缺，更准确的说法是我们专注于大众北方和大众南方。
事实上，凌尚和百佳泰的产品都是从2007年开始生产，一直到今天都在不断改版，也都面临着强制更新换代的时期，但这次我们选择了它们。这只是在中国的全球首映。这算是雷凌的加长版吗？我相信它是中国制造的，是海外型号的替代品。