舒马赫是一位伟大的传奇人物。除了他自己的努力和好运气之外，让他成为传奇的还有那些与他竞争并不断挑战他的车手。本主题重点介绍这些驱动程序。发表自己的观点并讲述他们的故事。
故事开始之前，我们先以舒马赫的视角来回顾一下舒马赫十多年来追寻冠军的漫漫历程。
迈克尔·舒马赫，传奇中的传奇，曾经统治F1的皇帝。
七次世界冠军、五连冠、91场胜利、155次登上领奖台，都是F1的历史记录。
舒马赫是一个拥有永不熄灭的火焰的人——他的气质、他的驾驶风格、他对胜利的渴望。正是这团火，创造了无数传奇和令人惊叹的时刻。
车王的大车时代
1969年1月，建筑工人罗尔夫·舒马赫和妻子伊丽莎白在西德科隆附近的小镇许尔特生下了一个儿子。他的名字叫迈克尔。 （以下为父亲罗尔夫，儿子舒马赫）
舒马赫四岁时，他的父亲罗尔夫改装了他的踏板动力玩具车，并安装了一个小型发动机。然而，小舒马赫撞上了隔壁小镇克尔彭的路灯柱。于是他的父母直接带他去了克尔彭的卡丁车赛道，小舒马赫成为了俱乐部最年轻的成员，罗尔夫用废弃的零件为他打造了一辆汽车。舒马赫六岁时为俱乐部赢得了他的第一场胜利。
（德国Kerpen卡丁车俱乐部，图片来源：官网）
小舒马赫表现出了对赛车的兴趣和天赋，他的父母也全力支持他。为了支撑舒马赫的赛车开支，罗尔夫又从事了一份出租和修理卡丁车的工作，而他的母亲伊丽莎白则在赛道的餐饮部门工作。然而，他仍然买不起一台新发动机，售价为800 德国马克。幸运的是，迈克尔在当地商人的支持下得以继续比赛。
舒马赫很快就展现出了他的敏锐性。 1984年，舒马赫赢得了德国青少年卡丁车锦标赛冠军。 1987年，他赢得了德国和欧洲卡丁车锦标赛冠军。
接下来，他辍学并开始担任维修技术员，这或多或少地影响了他未来的赛车生涯。然而，很快他就进入了方程式赛车的世界。
展现你的优势——基本方程的时代
1988年，舒马赫参加了福特方程式欧洲杯，同年首次推出了国王方程式赛事，舒马赫成为该赛事历史上第一位冠军。
次年他遇到了威利·韦伯，他未来赛车生涯的重要人物，并邀请舒马赫加入他的F3车队。威利·韦伯后来成为舒马赫的经纪人。
1989年，舒马赫首次进入德国F3，参加了12场比赛，取得了两次胜利、两次杆位和七次登上领奖台，最终仅落后卫冕冠军卡尔一分。温德林格与第二名海因茨·哈拉尔德·弗伦岑得分相同，但少了一位冠军，获得了第三名。
大众汽车官方推特曾贴出一张年轻的舒马赫在F3时代的照片。
第二年，舒马赫以五场胜利、六次杆位和七次登上领奖台的成绩统治了德国三级方程式锦标赛。他赢得了德国F3锦标赛冠军，并于11月底参加了澳门格兰披治大赛车。
今年的澳门站比赛后来成为传奇经典，舒马赫对阵英国三级方程式冠军芬兰选手米卡·哈基宁。
第一回合，哈基宁击败舒马赫取得胜利，第二回合舒马赫跑到了哈基宁的前面，最后一圈哈基宁试图超越他，但舒马赫立即挡住了他并取得了领先。哈基宁的汽车失去了控制，撞上了护栏。舒马赫也失去了尾翼，但仍然驾驶着他的破车冲过终点线并赢得了冠军。
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未来两队将在F1再次交锋，而这场在澳门举行的比赛已被重新考虑。有人问舒马赫这场比赛的胜利是否是他职业生涯的转折点。
舒马赫回答道：“我不会说这是一个转折点，但我会说这是我最美好的回忆之一。”
F1的出现——在与乔丹车队冲突时期，F3的顶级级别是F3000*，再往上的级别就是F1。
（*注：当前F2赛事的前身）
舒马赫拥有德国F3和澳门格兰披治大赛车冠军头衔，很可能直接晋级F1。然而，在经纪人韦伯的建议和安排下，舒马赫于1990年参加了世界跑车锦标赛*，加入了梅赛德斯的年轻车手计划，成为索伯-梅赛德斯车队的一员。德国汽车品牌。
（*注：世界跑车锦标赛、原型车赛、世界耐力锦标赛的前身之一）
1991年，舒马赫一边专注于DTM和世界跑车锦标赛，一边等待F1的机会。值得注意的是，舒马赫在跑车世界锦标赛上与前F1冠军柯克·罗斯伯格同场竞技。
8月，约旦车队车手贝特朗·加乔特在英国与一名出租车司机发生口角后被判处两个月监禁。梅赛德斯抓住了这个机会，向约旦车队提供了15万美元的报价，以在8月底的比利时大奖赛上用舒马赫取代加乔特。
22岁的舒马赫虽然是替补，但在排位赛中获得第七名而引起关注，追平了乔丹当年的排位赛最好成绩。不幸的是，离合器故障迫使他在比赛第一圈退赛。一时之间，舒马赫的惊人表现成为赛车界的亮点之一。
这场比赛结束后，乔丹车队也感到震惊，想要签下舒马赫，让他跟随乔丹车队跑完赛季剩余的时间，虽然双方最初签署了意向书，但舒马赫车队对合同。合同.
意向书上写的是“本合同将在7 天内签订”，而不是“本合同将在7 天内签订”。*最终舒马赫与贝纳通车队签约，贝纳通车队在比赛中的表现更具竞争力。
（*原文是“the”和“a”的区别）
此事闹上法庭，但由于法律上没有书面合同，此事被撤销，舒马赫加入了贝纳通。乔丹队老板埃迪·乔丹后来在他的传记中写道，“我不敢相信他们竟然玩了这么肮脏的把戏。” （原作者）
贝纳通此时的主要车手是纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet），一位在1980 年代赢得三个冠军的伟大球员，但他们解雇了另一位车手罗伯托·莫雷诺（Roberto Moreno），引进了舒马赫。约旦队无奈，只好找到了莫雷诺。
贝纳通时代- 年轻的世界冠军20 世纪90 年代初期，F1 仍然由80 年代的冠军主导，人们的注意力仍然集中在塞纳、普罗斯特和曼塞尔等人身上。
另一位王者皮奎特已经39岁了，但驾驶性能仍差一步的贝纳通在两年内赢得了三场比赛，但舒马赫很快就展现出了自己的天赋。在贝纳通在意大利的首场比赛中，舒马赫在排位赛中获得第七名并获得第五名，均击败了三届世界冠军皮奎特。
在接下来的四场比赛中，舒马赫在排位赛、胜负比赛中都表现优于他的前辈，但皮奎特在赛季末宣布退役。贝纳通坚信公司的未来将围绕舒马赫展开。
1992年，威廉姆斯车队和车队领军曼塞尔称霸F1，但舒马赫也引起了很多关注。
舒马赫本赛季在墨西哥的第二场比赛中首次登上领奖台，并在接下来的两场比赛中继续登上领奖台。
首胜并没有等太久，就在8月底来到了比利时，在去年年初就首次亮相。
比赛当天下着断断续续的雨，但舒马赫犯了一个错误，冲出了赛道。贝纳通立即要求他使用干胎进站。这个策略显然是正确的，但领先的舒马赫在三圈后进站，当他离开维修站时已经落后于舒马赫。舒马赫在不确定的斯帕赛道上取得了他职业生涯的首场胜利。
在舒马赫的第一个完整赛季中，他赢得了16 场比赛中的一场，八次登上领奖台，并以53 分获得赛季第三名，这是他在威廉姆斯车队之外的最好成绩。著名赛车手塞纳虽然赢得了三场比赛，但在积分上仍然输给了舒马赫。贝纳通车队在舒马赫的带领下也获得了第三名。
1993年，前一年刚刚获得世界冠军的曼塞尔退役，38岁的世界冠军普罗斯特加盟，迈凯伦和塞纳也重聚。贝纳通和舒马赫仍有可能争夺领奖台，但本场焦点仍是两位王者之间的较量。
赛季结束时，舒马赫在葡萄牙击败普罗斯特，获得职业生涯第二场胜利。不过，普罗斯特也凭借这场比赛夺得了冠军，成为他职业生涯的第四个世界冠军。
此外，普罗斯特在葡萄牙大奖赛开始前宣布了重要消息。普罗斯特将在赛季结束后退役，威廉姆斯车队将寻找另一位国王来代替他，塞纳。
这意味着塞纳是1980年代的王者中仅存的一位，他将继续依靠威廉姆斯赛车的强劲性能来积累冠军和荣耀。
舒马赫不同意。
1994年在巴西举行首场比赛。塞纳获得杆位，但第二位发车的舒马赫整场比赛都在追赶塞纳，第21圈，舒马赫进站后取得领先，但塞纳继续紧随其后。两人速度极快，甚至在第55 圈超越了第三名的达蒙·希尔(Damon Hill)。然而，塞纳在这一圈发生打滑退赛，使两人的对决提前结束。
在太平洋站的第二场比赛中（在日本冈山赛道举行，当年的日本站也在这里举行），塞纳再次获得杆位，舒马赫紧随其后。然而，当舒马赫在第一个弯道超越他时，塞纳与跟随他的哈基宁相撞，造成他的赛车损坏并迫使他退赛。舒马赫赢得了比赛，连续第二年获胜。
正当车迷们期待明年两位车手的对决时，这一切却戛然而止。
本赛季的第三个举办地是圣马力诺。著名选手塞纳度过了F1历史上最黑暗的周末。
上一代赛车巨头全部离开了F1，但舒马赫已经展现出了天赋和实力，注定会成为下一个冠军。
舒马赫在摩纳哥大奖赛上取得了职业生涯的首个杆位，从杆位上取得胜利，并以四连胜开始了赛季。
西班牙大奖赛第五回合也是舒马赫早期的标志性比赛之一，但舒马赫在比赛中遭遇故障，被迫保持在第五档。一般来说，车手和车队都会选择退出比赛。但舒马赫留下来，不断改变自己的驾驶风格，以适应只能以五档驱动的汽车。
威廉姆斯车队原来的二号车手达蒙·希尔（Damon Hill）在塞纳去世后成为一号车手，他利用这个黄金机会赢得了本赛季的首场胜利。舒马赫奋力完成比赛，居然获得了第二名，这不仅展现了他的驾驶天赋，还需要惊人的求胜意志和专注力才能完成比赛。
（舒马赫不能换档）
舒马赫在赛季中期的表现颇受争议，首先是在英国大奖赛上，当时他因在热身圈中超车而受到处罚，但舒马赫无视处罚并被取消资格。而在比利时大奖赛上，赛车的底盘被发现违规，舒马赫虽然赢得了比赛，但赛后却被取消了资格。由于这两起事件，舒马赫被停赛两场。
在此期间，舒马赫在积分上被追赶，到澳大利亚最后一场比赛时，他仅落后希尔一分。舒马赫取得领先，但比赛中发生了争议事件，两位车手都被迫退赛。
25岁的舒马赫在争议中赢得了冠军，并开始了他接下来的七次冠军之旅。不幸的是，他的队友没有获得足够的积分，威廉姆斯获得了团体冠军。
与威廉姆斯的竞争让舒马赫开始进入赛车生涯的黄金时期。接下来几年，F1 的主题是舒马赫对阵威廉姆斯车队。
1995年，舒马赫再次击败希尔，以33分的巨大优势夺得冠军。他与队友赫伯特一起获得了贝纳通车队冠军。舒马赫成为历史上第五位连续赢得比赛的车手，也是其中最年轻的一位。
舒马赫今年创造了许多经典赛事。
这就像在比利时大奖赛的斯帕赛道上，一个充满了他的回忆和记录的地方。本周末又下雨，排位赛时赛道路面时干时湿，舒马赫无法在排位赛中取得好成绩，只能从第16位起步。比赛的天气时晴时雨，但当舒马赫遇到水时，他一直追上他直到最后，最终击败希尔取得胜利。
在纽博格林欧洲大奖赛上，舒马赫在还剩三圈时成功超越了领先者让·阿莱西，这次超车被认为是舒马赫职业生涯中最经典的超车之一。
1996年，舒马赫与贝纳通的合同本来还剩一年，但舒马赫找到了几个理由终止合同，转投他的梦想法拉利。
法拉利作为创建F1的历史悠久的车队，在过去的十年里一直处于低迷状态，上一次赢得车手世界冠军是在1979年，当时他们赢得了车队冠军，那一年是1983年。作为此时F1的顶级车手，舒马赫成为了红军车迷心中的救世主。
贝纳通赛车设计师罗里·伯恩和技术总监罗斯·布朗也追随舒马赫的脚步加入了法拉利。这些顶尖人才与原导演让·托德一起被认为是未来法拉利王朝的关键驱动力。
然而，第一年并不一帆风顺，威廉姆斯赢得了16 场比赛中的12 场，其中9 场，而舒马赫只赢得了3 场。
希尔毫无顾虑地夺得了冠军头衔，今年的第二名是新人雅克·维伦纽夫。
1997年，希尔离开威廉姆斯车队，维伦纽夫成为主力车手，奋战到最后一站锁定胜利。
决赛中两队的交锋也饱受争议，成为舒马赫职业生涯最大的争议。
他的宿敌米卡·哈基宁1998赛季，威廉姆斯车队的竞争力下降，塞纳离开后，他被迈凯伦车队取代，当年澳门格兰披治大赛车的对手，芬兰车手米卡·哈基宁成为迈凯伦的主力车手。
同年，比赛在澳门比赛再次举行。
哈基宁和舒马赫整个赛季都存在分歧。在最后一场比赛之前，希基宁仅领先四分。
舒马赫继续奋战，但一场交通事故导致赛道上的碎片造成爆胎，迫使他退出比赛，再次错失冠军。
1999赛季上半程再次成为两队之间的较量。然而，舒马赫在英国大奖赛上遭遇了最严重的事故，当时他在高速弯道中刹车失灵，导致赛车前端脱离赛道。这次伤害导致舒马赫骨折。
队友埃迪·欧文接替了他的位置，与哈基宁争夺冠军，但法拉利今年的表现有了显着提升，欧文和哈基宁在赛季中多次交换了积分领先优势。
舒马赫重返本赛季倒数第二场比赛——马来西亚大奖赛，并立即取得杆位，比第二名队友欧文快了0.947 秒。然而，为了让欧文有机会击败哈基宁夺得世界冠军，舒马赫在比赛中放弃了自己的位置，让欧文取得了领先。最终，在舒马赫的帮助下，欧文赢得了马来西亚站的冠军，哈基宁获得了第三名，让欧文领先了四分。
不过，哈基宁在最后一场比赛中展现了自己真正的潜力，击败舒马赫获胜，最终逆转积分取得领先，成功卫冕。不过，法拉利也赢得了车队冠军。
苏克马赫后来说哈基宁是他最尊敬的对手。
哈基宁在赛季末甚至取得了六分的优势。然而，舒马赫在最后四场比赛中取得了杆位，并从杆位中获胜，彰显了他作为冠军的尊严。
经过五年的努力，舒马赫终于随法拉利夺得了世界冠军，赛车生涯也达到了新的巅峰。
法拉利王朝——这些王朝的挑战者是日益成熟的舒马赫，加上日益强大的法拉利赛车，在赛场上几乎没有对手。
2001 赛季，舒马赫在17 场比赛中的14 场登上了领奖台，哈基宁根本无法威胁舒马赫，因为他的迈凯轮不稳定且频繁退赛。最终舒马赫以58分之差击败迈凯伦和库特哈德夺得世界冠军。顺便说一句，队友巴里切罗以56分排名第三，少于舒马赫对库特哈德的领先优势。
本赛季结束后，哈基宁决定休息一下，暂时脱离F1。
2002年赛季，我看到舒马赫再次表现出色，在所有17场比赛中都登上了领奖台，并赢得了11次胜利。此时的舒马赫已经是一位成熟的冠军了。
2003年，宿敌迈凯伦车队和威廉姆斯车队复活。
年轻的芬兰车手基米·莱科宁似乎正在追随同胞哈基宁的脚步，与舒马赫展开较量。
哥伦比亚车手胡安·巴勃罗·蒙托亚也驾驶着威廉姆斯赛车，他的目标是赢得冠军。
本赛季倒数第二场匈牙利大奖赛结束后，舒马赫以72 分短暂领先，蒙托亚(71 分) 紧随其后，莱科宁(70 分) 紧随其后。舒马赫赢得了接下来的两场比赛。进入最后一场比赛，蒙托亚仍然没有机会获得冠军，但他需要获胜，而舒马赫在这两种情况下都无法获得任何积分。锦标赛。
本场比赛，舒马赫获得第八名，积分垫底，但舒马赫也惊心动魄地未能获得世界冠军。
这是他的第六个冠军头衔，超越了前F1之王胡安·曼努埃尔·方吉奥的五次世界冠军头衔。
在经历了动荡的2003 年之后，法拉利在2004 年再次统治了比赛。舒马赫在18场比赛中赢下了13场，毫无悬念地再次夺得了冠军。
糟糕的赛车，糟糕的车手，连续五次夺得车手冠军，连续六次获得车队冠军，这就是法拉利王朝。
2005年最后一个冠军赛季，糟糕的轮胎性能让法拉利赛车几乎失去了竞争力，舒马赫十多年来第一次不再是冠军争夺者。
莱科宁和另一位年轻车手、带领雷诺夺得冠军的费尔南多·阿隆索是夺冠热门。
最终，阿隆索在日本赢得倒数第二场比赛，成为当时最年轻的世界冠军，年仅23岁。
2006年，37岁的前车王舒马赫最后一搏，新老车王正面对决。舒马赫在意大利倒数第二场比赛的赛季末宣布退役。
阿隆索在赛季初占据优势，但在中国站倒数第二场比赛获胜后，舒马赫逐渐缩小差距，两人现在并列116分。
日本站比赛中，舒马赫短暂领先，阿隆索紧随其后，但在第37圈，舒马赫因发动机故障退赛。
舒马赫在数学上仍然没有绝望，但他必须赢得最后一场比赛，而阿隆索可以以相同的积分获胜，甚至赢得冠军，因为他无法获得积分。
最终，阿隆索成功称王。舒马赫一代已经结束。
又经历了四年的赛车生涯后，德国汽车制造商梅赛德斯打算重返F1。
梅赛德斯于20 世纪50 年代进入F1，但于1955 年退出。 1995年，梅赛德斯作为发动机供应商重返F1，2009年他们准备以车队形式重返赛场。
他们招募了一位年轻的德国车手尼科·罗斯伯格，然后邀请舒马赫回来。
此时，舒马赫已经41岁了，而他的队友罗斯伯格比舒马赫小了16岁，而他的父亲科克·罗斯伯格也在世界跑车锦标赛上与他比赛。
很明显，舒马赫不再是顶级车手，新车队的梅赛德斯赛车的性能只能在中等水平上竞争。
随后在梅赛德斯的三年职业生涯中，他的积分并不如罗斯伯格。在过去的三年里，罗斯伯格赢得了一场胜利并五次登上领奖台。
2012年，舒马赫在西班牙瓦伦西亚赛道举行的欧洲大奖赛上仅获得第三名，这是他职业生涯最后一次登上领奖台。有趣的是，他与他的两位主要竞争对手莱科宁和阿隆索一起登上了领奖台。
此外，在2012年摩纳哥大奖赛上，舒马赫在排位赛中创下了最快圈速，但由于之前的事故处罚而被迫从第六位出发，并且没有计入杆位。
传奇对手舒马赫是一位伟大的传奇人物，与他竞争并不断挑战他的车手们让这一传奇成为可能。
在他职业生涯的早期，他曾与强大的威廉姆斯交手，并与两位著名球员：达曼·希尔和雅克·维伦纽夫交手。
在职业生涯中途，他与芬兰著名车手米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）展开了激烈的对决，并于1998年至2000年在F3赛场上与他进行了长达三年的对决。
开始连胜后，法拉利和舒马赫凭借成熟的驾驶技术和顶级赛车彻底统治了F1。
但也有挑战者。
年轻的基米·莱科宁、独特的胡安·巴勃罗·蒙托亚和新一代天才车手费尔南多·阿隆索。他们无所畏惧地挑战王者，最终阿隆索正面击败了舒马赫和法拉利。
所有这些车手都有自己的传奇和赛车故事。
虽然我们不会在本专题中报道舒马赫，但我们将从另一个角度仔细观察这位前F1 冠军。