据路透社报道，苹果公司3 月3 日同意支付最多5 亿美元来解决因“减速门”引发的诉讼，每位消费者平均获得约25 美元的赔偿。不过，这一覆盖范围仅覆盖部分美国消费者，并不包括中国用户。
事实上，除了苹果之外，三星、宜家、耐克、强生、大众、丰田、特斯拉等大型跨国公司都因或多或少区别对待中国消费者而被监管部门逮捕。有的受到讨论、处罚，甚至出现在央视“3.15”党员名单上。
有法律专家指出，跨国公司在中国和海外市场的做法存在差异，其根源在于国内和国际的产品质量做法标准不同，而且我国相关领域的法律法规并不完善。一些跨国公司可能会利用这个机会来逃避法律责任。
事实上，减少或消除对中国消费者的歧视性待遇，不仅符合保护消费者合法权益的初衷，也是保证跨国企业在华长远发展的基础。
事实上，上述三起事件只是中国消费市场“歧视性待遇”的冰山一角。
尽管他们在海外得到了巨额赔偿，但家里却没有留下一分钱。
1978年，福特汽车因汽车油箱起火被法院命令向车主支付350万美元的损失赔偿，1999年，通用汽车也因同样的原因被命令向车主支付13亿美元的损失赔偿。 2023年1月，宜家因隐瞒油门踏板、制动器等零部件的安全缺陷，被美国交通部罚款1600万美元；宜家因隐瞒油门踏板、制动器、和其他部分支付了4600 万美元。 “……
许多中国消费者在海外市场面临一系列巨额罚款和巨额赔偿，可能仅仅因为收到一家公司的单方面拒绝而独自承担产品质量问题的成本。
苹果偷偷降低用户手机速度，但中国消费者只收到道歉
据路透社报道，今年3 月3 日，苹果同意支付最多5 亿美元，以和解因“慢门”而引发的诉讼。此保险仅适用于部分美国消费者，并涵盖美国用户的型号，包括iPhone 6。装有iOS 10.2.1 或更高版本的6 Plus、6s、6s Plus、7、7 Plus、SE（包括装有iOS 11.2 或更高版本的iPhone 7 和7Plus）（不包括中国消费者）。面对同样的“减速”问题，苹果只是在官网道歉，否认有任何故意减速的行为，并没有采取任何召回或赔偿措施。
苹果与美国部分用户进行赔偿并达成和解
“减速门”发生在2023年。当时，一些消费者抱怨说，更新苹果软件后，他们的手机性能和运行速度受到了影响。一些消费者被误导，认为他们的iPhone 速度变慢了。它已达到其生命周期的终点，您需要购买新手机或更换电池。
苹果仅在中国官网道歉，但并未提供赔偿。
2023 年10 月，《消费者报道》 报道称，一些老iPhone 用户在升级到iOS 13 操作系统后遇到了延迟、电池续航时间缩短、手机持续发热等问题，苹果并未对此做出回应。
大众汽车排放造假，未在中国市场召回
除了苹果之外，另一家深受中国消费者欢迎的跨国公司大众汽车也屡次收到消费者对“双重标准”做法的投诉。
2015年，大众汽车因排放作弊行为被曝光而面临来自多个国家车主的集体诉讼。今年1月，波兰竞争和消费者保护局宣布，因大众汽车在排放问题上误导消费者，将处以1.206亿兹罗提（约合人民币2.19亿元）的罚款。这也是波兰消费者监督组织Maximum罚款的历史。
今年2月，大众汽车宣布总计支付8.3亿欧元（约合人民币62.8亿元），以了结代表40万车主的德国消费者团体就“排放门”提出的赔偿诉讼。
大众因“排放丑闻”被德国消费者起诉（来源：央视财经）
官方数据显示，2023年大众汽车在中国市场的整体销量预计将达到423.36万辆，占大众集团全球销量的38.6%。中国市场是大众集团最大的单一市场。然而，“排放丑闻”持续升级五年来，大众从未回应或召回其中国汽车是否涉及排放作弊，也未提供任何赔偿。面对这些最大的国外市场的消费者，人们选择了沉默和无知。
海外召回多起，国内销量持平
目前，我国针对某些产品有很多召回规定，包括《缺陷汽车产品召回管理规定》、《食品召回管理规定》、《儿童玩具召回管理规定》、《药品召回管理规定》等。
然而，当跨国公司的产品出现质量问题时，在中国市场的召回往往会被推迟。
三星Note7的不同处理：国外召回，国内仍在售
2023 年9 月2 日，三星宣布因电池爆炸问题将在全球范围内召回约250 万部Note7 手机。不过，就在同一天，三星仍然开始在中国销售国产版Note7。
这种对“全球最高品质”的歧视性对待引起了中国用户的强烈不满，中国国家质量监督检验检疫总局对三星进行了约谈。三星宣布将在中国大陆召回受影响的Note 7手机，其中部分手机是在2023年7月20日至8月5日期间生产的，数量不足2000部。
对于召回的“双重标准”，三星强烈否认地区歧视，并认为中国版Note 7不存在安全问题，可以放心使用。
在此期间，国内发生多起手机自燃、爆炸事件。
10月11日，三星宣布召回在中国大陆销售的所有Note7手机（共计190,984部）。
电池爆炸的三星手机（来源：新浪科技）
与质检总局会面后，宜家宣布召回“致命橱柜”
2023年，宜家的“致命抽屉柜”问题继续加剧。同年6月，宜家因安全隐患宣布在北美召回3500万件马尔姆系列储物柜和梳妆台，但中国并未涉及。在与中国质量监督检验检疫总局会面以及深圳市消委会介入后，宜家宣布自2023年7月12日起召回在中国市场销售的MALM等抽屉柜系列。我们将在1999年和2023年向人民道歉并提供适当的赔偿。
宜家马尔姆系列储物柜夺走了多名儿童的生命（来源：央视新闻）
无独有偶，今年3月初，丰田宣布在全球范围内召回320万辆汽车，以解决可能导致发动机熄火的燃油泵问题，其中包括美国市场的180辆汽车，但并未提及中国市场。
此外，相关统计显示，从2005年4月到2013年5月3日，强生公司至少发生了51起召回事件，涉及至少13家强生子公司，涉及至少27种药品和器械。上述产品大部分销往美国。这也是在中国大陆同步进行的，但在中国48次没有进行召回或调查。每当发生事件时，强生中国始终坚称涉案产品与中国无关。
另一方面，召回对企业来说意味着重大的财务和品牌形象损失，一些跨国公司选择了正常召回流程的替代方案，例如“内部召回”或“升级代替召回”。另一方面，部分中国消费者维权意识淡薄，高昂的维权成本间接促使一些跨国公司忽视消费者利益。
海外的设定很完美，但在日本却被偷工减料。
除了售后服务上的“双重标准”外，一些跨国公司在销往中国的产品上还偷工减料，推销所谓的“中国特产”。
大众汽车的安全测试结果在日本和海外差异很大。
根据2023年底发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试结果，上汽大众帕萨特在25%正面偏置碰撞测试中获得最低P（差）评级，C-IASI正面25%偏置碰撞测试中获得最低P（差）评级抵消。碰撞测试中得分倒数第二的车型也是上汽大众的中型SUV途观L。
帕萨特碰撞测试现场（来源：C-IASI）
测试结果中帕萨特和途观L位列倒数两位（来源：C-IASI）
不过，在公路安全保险协会（IIHS）的测试结果中，美版帕萨特获得了优秀评级，而美版途观在25%偏置正面碰撞事故中获得了G级优秀评级，同时也被评为“最佳。“安全”奖，显然各项成绩都优于国内销售的途观L。面对“特供车”问题，上汽大众在汽车投诉网站车企网回应车主表示，“我们也非常重视这一特定细分市场的不良评价结果，我们已经进行了技术调查”。调查。” “我们将尽快分析这个问题，”他说，但没有提及召回或赔偿问题。
美版帕萨特和美版途观在多项测试中取得优异成绩（来源：IIHS）
国产途观L与美版途观碰撞对比
特斯拉“缩水”国产Model 3
同样在汽车行业，特斯拉也曾被车主曝出简单的配置问题。今年3月初，多名特斯拉车主在社交媒体和汽车论坛上宣布，他们的国产Model 3搭载的是HW2.5自动驾驶芯片，而不是车辆环保清单上列出的HW3.0芯片。他相信它在船上。特斯拉通过“简化配置”降低成本。
Model 3车主向市场监管部门投诉自动驾驶芯片“配置简陋”
对此，特斯拉在其官方微博发布消息称，“特斯拉上海超级工厂已于2月10日开始复工复产，根据这段时间的供应链情况，升级版Model 3标准系”中的部分硬件使用的是HW2.5。”特斯拉还承诺使用HW2.5自动驾驶芯片的车主免费将其芯片升级到HW3.0芯片。确实如此。不过，特斯拉后来改变政策，表示只有额外花费5.6万元安装全自动驾驶计算机（FSD）才能免费升级芯片。
特斯拉将其硬件的“配置简化”归咎于传染病爆发期间的“供应链情况”（来源：微博@Tesla）
耐克“走捷径”，不会在运动鞋中添加Zoom Air 缓震系统
除了汽车行业，著名运动品牌耐克也亮相2023年央视“3/15”晚会“偷工减料”。当时Nike Hyperdunk 2008 FTB复刻版篮球鞋在国内外市场上都宣传有Zoom Air气垫，但一些中国消费者拆开他们在中国商店购买的球鞋后，发现上面有气垫广告。是的，耐克给用户“退1赔3”。
耐克鞋带气垫与不带气垫的对比（来源：央视财经）
面对中国消费者这个最大的海外消费群体，一些跨国公司不仅不能提供高质量的产品，还以中国市场为“主战场”偷工减料，容易招来猜疑和不满。面对国内外不一致的产品质量标准和法律法规，如何进一步规范跨国公司在华的商业行为，应该是需要社会各利益相关方关注的问题。
立法、召回和惩罚对于消除“双重标准”至关重要
中国工业经济信息网数据显示，截至2023年底，中国累计设立外商投资企业96.1万家，实际吸收外资2.1万亿美元，成为全球第一大外资企业是接受国之一。投资。
有企业财报显示，2023年苹果中国营收为447亿美元，占全球营收的19%，而英特尔和高通的中国营收分别为148亿美元和146亿美元，预计将达到全球的24%。收入。通用汽车在中国的营收分别占总营收的65%和65%，分别占全球营收的42%。
然而，面对带来巨额收入的中国消费者，这些跨国公司却不断在公众面前用逃避法律责任的方式说话。
面对“减速门”，苹果曾解释称，造成这种情况的原因是一些旧款iPhone上的软件会在电池电量不足时降低处理能力，以防止突然关机。至于为什么中国的Note7手机召回没有及时进行，三星的解释是，中国Note7手机使用的电池与国际市场供应的三星手机的电池不同，不会爆炸，也不会发生爆炸。爆炸。需要回忆。
虽然这些借口都被事实打败了，但最终的损失往往只能由消费者承担。前法院法官、知名法律博主郭晓明表示，“相关企业不够尊重市场，缺乏自律。因为他们认为中国的法律制裁力度不够，抓住机会，我们发现法律法规和召回措施不完善是跨国公司敢于在中国市场推行“双重标准”的主要原因。
据报道，美国于1966年建立了产品召回制度，几乎涵盖了所有作为期货交易参考产品的基础产品。美国国会2002年颁布的第《产品召回增加责任与文件》号法律甚至规定故意隐瞒产品缺陷的刑事责任，最高可判处15年监禁。
我国汽车召回需要一个漫长的过程（来源：网易汽车）
反观中国，我国于2004年首先颁布了具体召回规定—— 《缺陷汽车产品召回管理规定》，随后又颁布了《食品召回管理规定》、《儿童玩具召回管理规定》、《药品召回管理规定》。中国将于2023年首次开始实施《缺陷消费品召回管理办法》。
而且，跨国公司在华违法成本低廉，实际上为侵犯中国消费者权益打开了大门。
以汽车产品为例，根据相关法律《缺陷汽车产品召回管理条例》，如果未按要求提交相关召回报告，主管部门将责令整改，如果拒绝整改，将处以罚款。 5万元以下、20万元以下。生产者、经营者不配合产品质量监督部门缺陷调查，或者生产者未按照登记的召回计划实施召回或者未将召回计划通知销售者的，将处以50万日元以上的罚款。元，但不超过100万元。
《缺陷汽车产品召回管理条例》 关于罚款的一些规定
对于年销售额数百亿美元的跨国公司来说，几十万元的罚款根本不成比例。与美国等国数千万美元的惩罚性赔偿相比，这样的赔偿实在是小巫见大巫。以丰田汽车为例，去年12月，丰田中国因价格垄断等违法行为被市场监管部门罚款8700万元以上，仅占总数的2%。
法律法规不完善、处罚力度过低，是跨国公司能够钻中国市场漏洞的重要原因。不过，可喜的是，我国的相关法律规定正在不断完善，相关的召回和赔偿制度也有效保护了消费者的权益。
以汽车为例，2023年，市场监管总局共公告汽车相关召回170起（含工程车、轮胎召回），较2023年减少10起，车型超过65起。涉及230个模型。召回总数超过67万辆，比上年下降45.6%。虽然近两年国内召回事件较多，但2023年国内汽车召回无论是品牌数量还是召回总量都已恢复稳定。这体现了国内外汽车产品质量和汽车品质的提升。汽车召回制度正在改进。
如果中国独特的质量控制体系逐步完善，“双重标准”和“歧视性待遇”问题一定会得到解决。但在此之前，我们每个人首先要引起重视，勇敢拿起合法的武器，捍卫自己的合法权益。