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文|中国能源网
近期，中国电池厂商与韩国相关企业互动频繁。
中国能源网获悉，10月，福迪电池与LG合作，宣布双方在韩国首尔签署战略合作备忘录。富迪电池与LG的合作主要集中在消费电池领域，据悉，双方将合作开发重磅产品LFP 4680。未来，两家公司还计划在该领域密切合作。家庭储能等领域。
除了富迪之外，锂电池和电动汽车龙头比亚迪（SZ：002594）也在加大与韩国企业的合作。今年8月，有消息称，比亚迪与韩国KG Mobility（原双龙汽车）计划共同建设电动汽车电池工厂，计划于2025年1月开始量产。
韩国被誉为全球三大电池国家之一，韩国已有3家企业长期跻身全球锂电池企业前10名。
但由于韩国本土电池市场产能有限，本土电池产量基本足以满足供应。那么，您对中国电池企业大举进军韩国有何看法？如果“控制韩国电池市场”不太符合逻辑，那喝醉还有什么意义呢？
韩国正在成为“蜿蜒美国之旅”的中转站吗？在富迪电池与LG的合作消息中称，他们与合作伙伴LG就IRA政策制定的方向和策略交换了意见。所谓的“IRA政策”是拜登政府去年8月通过的《通胀削减法案》（通货膨胀控制法案）。
这项立法的一个重要目的是降低中国在美国电动汽车市场的竞争力，以换取美国国内产业的保护。
IRA要求动力电池中一定比例的关键矿物必须从美国或与美国有自由贸易协定的国家提取或加工，或者在北美回收再利用（这些主要矿物包括锂、钴、石墨、镍和锰。）动力电池至少需要一定比例的生产或组装在北美进行。
此外，中国还被列为“敏感”国家。根据该法案规定，使用来自“敏感国家”电池的新能源汽车将没有资格获得补贴。
IRA的引入对中国电池企业提出了严峻的挑战，因为电池占据了大部分成本，并且是电动汽车最重要的组成部分。
中国电池企业向美国扩张的困难可能是电池行业启动“中韩”联盟的主要动力。
除了上述法案之外，中国电池制造商在美国的发展也面临着各方面的困难。今年2月，福特汽车有限公司宣布将与宁德时代（SZ：300750）在美国建设电池工厂。根据协议，福特汽车公司将保留新工厂的所有权，而宁德时代将提供建设和运营服务并许可其专利电池技术。
原本是一个“双赢”的计划，但该计划很快就遭到挫败。美国人质疑福特与宁德时代的合作是否“有助于减少美国对中国电池技术的依赖”。由于美国汽车工人罢工，福特于9月份被迫暂停其计划。
另一方面，IRA法也为未来清洁能源的发展提供了一定的好处。该法案指出，美国将投资3690亿美元解决气候变化和能源替代问题，官员称这是“一项将延伸到美国太阳能、风能和电池产业链的条款”。储能市场。”
一方面有巨大的市场诱惑，另一方面也有政策的限制。权衡利弊后，韩国可能成为中国企业避免放弃美国市场的突破口。
中国能源网是世界贸易组织（WTO）成员，已与58个国家和地区签订了自由贸易协定（FTA）。美国主导的印太经济框架(IPEF) 13 个初始成员之一。
IRA政策出台后，韩国产业企业也紧随美国步伐，受益匪浅。
据韩国当地媒体报道，由于美国IRA的实施，韩国产业对美国的正极材料（电池核心材料）出口大幅增加。对此，国内不少电池企业正在与韩国企业合作，这可以看作是以韩国为敲门砖进军美国市场的“救国战略”。
作为墨西哥市场的“前车之鉴”，中韩在电池领域的合作值得关注。这样，可以最大限度地减少美国IRA政策对电池企业出口的影响，并获得补贴。美国政府希望两国实现“双赢”。
韩国是电池大国，但由于资源有限，电池所需的关键矿产和材料严重短缺，且高度依赖中国企业。
据韩国国际贸易协会统计，今年上半年，韩国作为电池核心材料的正负极材料进口依存度分别达到96%和93%，其中隔膜和电解液来自中国。正极材料占前驱体进口量的97%，其价值的60%至70%来自中国。为此，不少韩国企业认为，通过与中国电池企业合作，双方可以形成稳定的供应链。
今年上半年，中韩两国开始在电池产业上下游合作。
3月，格林美（SZ：002340）与韩国电池制造商SK On、ECOPRO签署谅解备忘录，三方预计7月在韩国建设4.3万吨超高镍前驱体产能。 688005）公告，韩国政府已批准公司在韩国投资建设三元前驱体并配套年产8万吨硫酸盐生产基地。
据美国彭博社今年7月底公布的统计数据显示，过去四个月里，中韩企业设立了大量合资企业，预计将在韩国新建5家电池工厂，总计预计将建设5家电池工厂。投资金额为40亿美元。彭博社还表示，“中国企业在韩国的投资将严重损害拜登政府限制中国参与电动汽车供应链计划的有效性”。
显然，美国对上述一系列可能损害其利益的行为持警惕态度。业内人士担心美国可能会阻碍中韩合作。
目前与该公司合作的电池企业需要注意一定的风险防范措施。韩国会成为下一个“墨西哥”吗？
中国能源网指出，墨西哥此前一直是中国电池企业实现“曲线美国”的重要中转站。墨西哥和韩国一样，不仅是世贸组织成员，还与美国签署了第《美韩自由贸易协定》条。更重要的是，墨西哥是北美的一部分，具有显着的地理优势。
不仅如此，墨西哥相对韩国还拥有资源优势。锂是电池最重要的基础材料之一，墨西哥是锂资源大国之一，位居世界第10位左右。墨西哥还蕴藏着极其丰富的铜、锰、稀土和石墨等材料，这些材料是电池和电动汽车所必需的。因此，墨西哥现在正成为电动汽车、储能、电池等新型制造业的热点之一。
大多数外国企业都试图通过墨西哥来避免全球贸易制裁，但墨西哥作为美国“过境点”的地位对中国电池企业来说是真正的噩梦。
宁德时代于2023年7月宣布将在墨西哥设立工厂，为特斯拉和福特汽车供应电池。工厂选址和谈判已进入后期阶段，但由于美国因素，他们不得不按下暂停键。
同样，2023年8月，赣锋锂业全资子公司赣锋锂业通过收购获得了墨西哥一座锂矿的采矿权。但很快，墨西哥就通过了锂资源国有化提案，并于今年8月发布通知，正式取消赣锋锂业在墨西哥的锂矿特许权。
未来中国电池企业在韩国的经历是否会与在墨西哥的经历相同还有待确定。
不过，正如宁德时代董事长曾毓群一开始所说的“美国市场一定会来”，中国电池企业不会停止开拓美国市场。即使在海外扩张，电池企业也必须面临国家间权力博弈带来的多重挑战。