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2023年将是郑州日产成立30周年。 30年的历程，见证了郑州日产事业发展的辉煌坎坷，见证了郑州日产皮卡不曾改变初心的进步，也留下了几代人拼搏的足迹。 30年来，我们的员工和公司共同成长，我们收获了哪些感悟？
郑州日产30年
党群工作部：刘辉
时间过得很快，时间过得很快。郑州日产很快就跨过了30多岁。 作为一名见证郑州日产“诞生”的“老员工”，与郑州日产共同成长，参与郑州日产建设，分享成果。在开发过程中，我深受感动。
印象
我记得第一次听说郑州日产是1991年暑假的时候。当时，它还叫郑州轻型汽车制造厂，正在建设一座大型汽车制造厂。在汽车相对稀有的时代，制造汽车绝对是一件充满魅力和令人向往的事情。于是，暑假一回到家，我就想骑一辆28寸的加重自行车，于是我决定去那里了解一下实际情况。从青年路沿建设路向南，可以看到农民基本都在种植花生、玉米等，除了路边一所农业学校盖的二层楼房和一家公司大院里的几栋楼房。我的印象是确实如此。路。感觉去工厂要走很长一段路。不幸的是，我没能进入工厂，因为我还年轻，害怕，不知道如何正确沟通。不幸的是，我们不能轻易进入，所以我们只能透过墙看工厂的外观，偶尔还有忙碌的工人走来走去。我想如果我毕业后能在这里造车该多好啊！
加入一家公司
1992年7月，正值大学毕业参加工作的时候，但听熟人说，“第二汽车厂”刚刚建厂，经常招收大学生正式加盟郑州。将日产的新款工作服添加到这个“大家庭”中。
成长
我清楚地记得，我刚进公司时分配到的车间是“准备车间”（后来并入冲压车间）。配件尺寸板供应给冲压车间。在这里我接触到了基层的一线工人，一起工作、一起吃、一起住、一起玩，从他们勤劳、质朴的性格和坚强、勇敢的精神中，我学到了务实和坚忍。每个人都有一份平凡的工作，都懂得伟大源于平凡。之后，我走向了工会活动的最前线，接触了各行各业的人，学到了书本上找不到的知识，通过实际工作掌握了更多的技能和技巧。专业和工作经验也在稳步提升。
加入公司一年后参加篮球比赛
自豪
作为一名“郑州日产人”，我始终感到非常幸运，做出了正确的选择，并从四面八方、各方面感到自豪和自豪。 2003年，我们成功推出多功能运动越野车PALADIN。 “SUV”越野车概念最早由郑州日产在中国提出。 PALADIN的接近角为32度，离去角为26度，最小离地间隙为220毫米，连续三年参加被誉为汽车界奥林匹克的达喀尔拉力赛。尽管完赛率仍维持在38%的极低水平，但郑州日产车辆全部完成比赛，标志着中国汽车参与国际赛事的新时代的开始。
彼时，PALADIN享誉全球，PALADIN也成为郑州日产的代名词。了解郑州日产的人应该都知道PALADIN，不了解郑州日产的人也通过PALADIN认识了郑州日产。无论走到哪里，当听到郑州日产生产帕拉丁越野车时，每个人都会留下深刻的印象和自豪感。
有趣的事实
我记得去Toyan出差，我想是在2006年或2007年。那时还没有火车，所以我出差都是乘坐绿皮车。我躺在下铺看杂志。其中一个看起来只有四五岁，但一个十岁左右的中年男子走过来，把包放在最上面的架子上，问我。兄弟？ ”我说，“不，”和“我猜你是在出差。”“是的。” “你是哪家公司的？”“是郑州日产，生产PALADIN吗？这车真不错，我公司有一辆，开起来很棒。然后我们就聊起了PALADIN，两个人就聊起来了。”旁边的人也纷纷加入进来，时不时地聊聊。一个小时后，一位中年男子问我：“我最近腰痛，上排不方便，可以换个座位吗？”凭借着早先的谈话，以及心中那丝满足和自豪的痕迹，我毫不犹豫地抓起行李，爬上了上铺。
“郑州日产人”的自豪感和自豪感体现在他们的日常生活中。大多数人都知道，郑州日产的员工被统称为“二汽工”，但在20世纪90年代，当时其他地方部门的员工仍然赚取200-300元的郑州日产员工（一线生产人员）的月薪。 ）是200到300元。 ）工资基本在500-600元，总是比当地其他兄弟会好很多。当时很多年轻人都想从事“二手车”行业！在城市里穿着郑州日产工作服总是让我感觉很特别，内心深处隐藏的“虚荣心”也得到了一点满足。
入职10年后参加活动并拍照
欲望
我记得美国杂志《财富》报道说，美国小企业的平均寿命不到7年，而中国小企业的平均寿命只有2年。 2.5年，而大中型企业的寿命一般为7-8年。郑州日产深耕汽车制造行业30年，一路走来，有过顺境，有过逆境，有欢乐，有泪水，有坎坷。 30年来，郑州日产员工始终为未来而努力、砥砺前行。
过去的郑州日产在奋斗中诞生，未来的郑州日产也将在奋斗中诞生。在追寻梦想的征途中，每一位员工都是奋斗的英雄，都有责任。将“小我”融入“大我”，将是郑州日产发展坚不可摧的有力支撑。
20年前入职时参加过一次活动并拍照