RAM 2500 结合了四轮驱动车辆的豪华性和实用性，但它对于澳大利亚赛道来说太大了吗？
我们喜欢什么
那台发动机很漂亮—— 扭矩很大
室内舒适度和造型
可以轻松搬运大件行李
没那么多
旋转不多
刹车感觉很松软
你需要一辆这么大的皮卡来证明价格合理
说实话，在使用RAM 2500 一周后，我对4X4 Australia D-MAX 感到有点失望。我爱D-MAX！但当您体验Massive Memory 2500 这样的车辆时，您就会改变。我认为D-MAX 可能有问题（事实并非如此），但是轮胎在怠速前不转动意味着什么？
回顾一周，当我拿起RAM 时，我实际上有点犹豫。这是一头威严的野兽。长、宽、重、有力。不包括运行成本，它的价格极其昂贵，为157,950 美元。它值得尊重，我通常很乐意这样做。但我们也来这里测试这些车辆，看看它们是否适合你们，亲爱的观众。开车30 分钟内，我感觉宾至如归，享受了发动机和豪华内饰所提供的舒适感和功能。
话虽如此，我还是想将RAM 2500 放在泥土上，看看它是否适合安装在四轮驱动卡车上。我们知道它像货运列车一样拉动，而且我们知道它可以在托盘上容纳很多空间。当然，我们并没有去寻找我们能找到的最困难的技术路线，但我们怀疑它作为4x4 旅行平台是否有任何优势。这将是一次令人大开眼界的体验。
动力总成和性能
6.7升康明斯涡轮柴油发动机是这辆车的心脏，简直令人惊叹。它有大量的扭矩、美丽的气泡和一些严肃的数字来提醒你你正在驾驶一些东西。驾驶大容量直列六缸涡轮柴油发动机几乎是精神上的。嗯，无论如何我就是这么想的。
当然，现代四缸发动机现在可以输出很大的功率，但它们听起来或感觉不像六缸发动机。与V8 相比，我更喜欢它们。它也是一个漂亮的引擎，但这不是重点。但这是对细节的关注。它还具有220 安培交流发电机，这是一个令人印象深刻的功能，如果您想为电源配件添加额外的辅助电池，它可以让您构建一个关键的电气系统。
虽然它只有六个档位，但变速箱与发动机融合得很好。但凭借1152Nm 的扭矩，发动机可以自行前进，而无需频繁换档。只需滑动立柱移位器，施加动力，踩下你的脚，这个东西就会像火箭一样移动。
油耗方面，RAM 2500在高速公路上悠闲巡航时的油耗为12.7L/100km，但在越野加速时则升至15L/100km以上。嘿，你能怪我们吗？
公路运输和装卸
一旦你了解了RAM 2500 的巨大尺寸，它实际上是一辆非常容易驾驶的车辆。转向很重，但对于这么大的四轮驱动车来说，转弯半径很差。在我看来，刹车也有点令人失望，有一种令人惊讶的海绵感。也许只是因为我在过去的36 年里一直忽视腿部训练，但刹车规格在纸面上令人印象深刻。
螺旋弹簧悬架在空载时相当僵硬，但在城镇周围相当不错。 RAM 2500 跟踪准确，并且车身侧倾很小。这对于大型车辆来说是有好处的。由于拥有如此强大的动力，很难保持在速度限制内，我只想继续前进。巡航控制和自我控制在您的驾照上保留点。我们真的很喜欢RAM 2500 的公路体验，它的内部设计和布局非常漂亮，重量轻，动力强劲，而且车身很宽。
越野
RAM 2500 Off-Road 的最大限制是间隙及其明显更大的外部尺寸。前保险杠非常低，工厂安装的侧踏板也非常低。它需要一个大型举升套件和一些大轮胎，但由于坚固的车轴和螺旋弹簧，如果这是您的场景，那么有很大的潜力可以利用。
然而，低端传动装置非常出色，在狭窄的赛道上行驶时可以提供出色的控制。当在不平坦的地面上倒车重型拖车时，它也很有用。使用4x4 只需按下仪表板上安装的按钮即可。每次都快速而简单，因此您无需重试。请注意其他制造商。
凭借如此大的扭矩和托盘上没有重量，很难将动力传递到地面，一旦我们踏上泥土，我们就知道我们需要一辆高续航里程的4x4。这解决了大部分问题，但我们对安装在如此昂贵而强大的野兽上的轮胎选择并没有留下深刻的印象。转弯半径也可以得到改善，乘坐舒适度也可以得到改善。它在公共道路上行驶非常坚固且舒适，我们的测试以空车结束。然而，在崎岖不平的轨道上，它对我来说有点太摇晃了。我希望在这里有一个像躺椅一样的旅程……但我错了。
尽管爬进（并且必须）进入RAM 的驾驶室很可怕，但驾驶它却出奇地容易。它的内部和长度都很宽敞，但你很快就会习惯它。内部布局独特，有六个座位，而不是传统的五个座位。只需抬起中控台即可容纳前排三人。整洁的！
座椅有加热通风功能，方向盘也有加热功能。所有这一切都通过仪表板中央的巨大控制屏幕进行控制，以便快速、轻松地操作。即使对于像我这样的勒德分子来说也是如此。信息娱乐系统确实是车内的大脑，易于使用和连接您的设备。顺便说一句，值得庆幸的是，有一个简单的音量旋钮和收音机调谐。这应该是强制性的，因为它比开车时按下按钮更容易，更不用说更安全了。这是一件小事，但却凸显了RAM 2500对细节的关注。这是一个可爱的地方。
有足够几天的存储空间，包括中控台、仪表板区域的滑出式托盘和传统的手套箱。杯架容量充足，有多种尺寸可供选择，因此您将有足够的空间来存放大瓶子或咖啡杯。还有大量USB 端口，包括仪表板上的USB-C。就我个人而言，前排座椅感觉很平，即使有可调节的腰部支撑，几个小时后我的背部也会受伤。但这对我来说更是一个问题，诅咒我瘦长的身材。
实用性
这是一个困难的类别。因为对于某些人来说，RAM 2500 根本不实用，而对于其他人来说，没有多少同等产品可以完成工作。如果你住在新城，请检查一下。但是，如果您住在猎人谷的农场，请继续阅读。
它专为牵引而设计，如果您拥有一匹马或一辆大卡车，并且您认真对待自己的生活方式并希望过上舒适奢华的生活方式，那么RAM 非常适合您。 2500 的测试重量设置为3500 公斤。 Lam 表示，2500 升级到70 毫米拖车球后可以拖曳4500 公斤。据说最大可以拖8000kg，不过细节要看仔细了。拖车必须配备空气制动器和完整的鹅颈牵引系统。负载能力为835公斤。
托盘只是更大，因此在本例中它被喷涂衬垫—— 覆盖。这是我最喜欢的保护浴缸的方法。它有一个像日产Navara一样的滑动后窗，给人一种整洁的感觉，托盘区域的户外照明也很有用。尾门也可以从车内降下，关闭后，可以通过按下安装在车顶上的按钮轻松升起。
概括
它体积大、功能强大、舒适且价格昂贵，但如果您需要RAM 2500 这样的东西来工作或娱乐，那么澳大利亚没有其他产品可以与之媲美。当然，也有全尺寸皮卡，但没有什么能比得上残酷、令人敬畏的柴油机轰鸣声与RAM 迷人的内饰的结合。也就是说，雪佛兰计划在今年年底推出改进的索罗德，这将给雪佛兰在这一领域带来激烈的竞争。我迫不及待地想将它们并排比较。
那么RAM 2500 对于澳大利亚卡车来说是否太大了？这取决于您准备刮擦的程度。非常适合土路旅行者和长途沙漠探险者。任何在科夫斯港狭窄、崎岖不平的道路上行驶的车辆基本上都会被击败。但我能够在没有受伤的情况下穿过林间道路，所以这绝对是可能的。但你必须时刻小心。
安装的轮胎不太适合越野工作，因此您需要更好的轮胎。您还需要增加角度以改善接近角和突破角。但事实是，这是一款专为舒适地牵引大负载而设计的卡车。这是一项容易处理的任务。拉姆万岁。