BBA是汽车爱好者的统称，指奔驰、宝马、奥迪等顶级豪华品牌。这也客观地说明了三大车企在消费者心目中品牌实力相近。当然，据说文学不是第一，军事不是第二。这三大车企和他们的粉丝已经斗了几十年了。但最初落后的汽车公司似乎已准备好采取行动。
奥迪首席执行官杜斯曼将于今年9月正式更换，就在大众集团首席执行官奥伯莫公开表示奥迪品牌落后于竞争对手几天后宣布。拥有在BBA三大汽车公司工作经验的杜斯曼出任奥迪CEO也不过三年时间。他的任期很短，经理很快就被更换了。判断大众集团“不堪”的成绩单是什么？主要原因是奥博姆先生所说的“软件问题”吗？
所有可用数据背后的奥迪成绩单肯定不乐观，仅从奥迪现任首席执行官达斯曼掌舵的三年来看。首先，奥迪自2023年以来全球销量从未超过200万辆，但去年销量刚刚超过160万辆，这也是自2013年以来最差的销量表现。同期，奔驰、宝马在面临核心产品短缺、供应链危机以及疫情影响的情况下，仍能保持年销量超过200万辆。由此，奔驰和宝马之间的竞争变得更加清晰，而奥迪则逐渐落后。
到2023年，奥迪的业绩似乎有了一定程度的恢复。奥迪今年一季度全球销量突破41万辆，同比增长约8%。具体来说，欧洲市场销售额增长约18%，美国市场销售额增长近50%。然而，作为奥迪品牌传统“票仓”的中国市场，却出现了超过15个百分点的下滑。相对而言，奔驰一季度全球销量仅增长3%，而宝马则大致相同。然而，两家公司的总销量仍各自超过50 万台。更重要的是，在三大汽车市场（中国、欧洲、美国）中，奔驰和宝马的趋势曲线明显比奥迪更加稳定。今年一季度，奔驰在三大汽车市场均实现整体正增长。
最后我们重点关注增量领域的新能源汽车部分。 2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰销量超过51,000辆纯电动汽车，占该品牌总销量的10%以上。宝马的业绩更加乐观：如果仅算纯电动汽车，宝马集团今年一季度交付了近6.5万辆汽车。这一业绩占该品牌总交付量的近11个百分点。至于奥迪，今年一季度纯电动汽车销量不足3.5万辆。这一增幅超过40%，但与总量相比，纯电动汽车销量约占8.3%。无论是汽车总量、主流市场的波动，还是新能源汽车的销量和增速，我们都可以看到奥迪基本上完全被奔驰和宝马所占据。
而现在奥迪的表现可以说是给所有传统车企敲响了警钟。即使您已经建立了顶级品牌的声誉，您的整体销售额和利润表现仍将保持在线。但这并不是放松的理由，尤其是在这个动荡的新时代。事实上，奥迪似乎并没有犯下足以毁掉该公司的错误。然而，在新时代的浪潮中，我们不前进，不仅会后退，如果慢下来，就会被抛在后面。对于奥迪来说，想要继续保持BBA俱乐部的地位就必须尽快做出努力。