潮讯客户端记者范国飞
“雷军来了！”
4月25日，北京车展四年来首次开幕。车展媒体日第一天，最受关注的不是亮相的新车、靓模、维权案例，而是两位商界领袖。
身穿绿色T恤的小米集团创始人雷军在人群中脱颖而出，身穿红色T恤的360集团创始人周鸿祎虽然是标准意义上的汽车行业人士。虽然不是该集团的一部分，但目前却备受瞩目，并已成为交通领域的领导者。
雷军被人群包围
他们为何选择展示汽车行业最新产品和技术的北京车展？为什么交通是车企最宝贵、最稀缺的资源？
雷军引爆车展流量
上午9点10分，距离发布会开始还有10分钟，小米展台外聚集了大量人群，暂时堵塞了通道。
当雷枪站在车展舞台中央时，全场爆发出阵阵掌声。
截至4月20日，小米汽车已锁定订单超过7万辆，2024年全年交付目标上调至10万辆，反思业绩，他对未来表示乐观。
在简短的20分钟发布会上，雷军向特斯拉致敬，认为它是全球技术标杆，值得认真研究。同时，他们也不忘记向宝马、奔驰、奥迪、苹果用户发出体验邀请，并以防晒、储物等智能化、细节化的设计吸引了这些用户的注意力。
一位媒体路过小米展台，略带戏谑地感叹道，“人山人海的尽头在哪里？我们还能打通吗？”
事实上，即便是发布会结束后，小米汽车展台的人流量也是整个车展上最高的。如果想看车，至少要排10米长的队，等20到30分钟才能进去。不过，虽然距离发布已有近一个月的时间，但小米SU7从技术上来说并不是一款新车，目前已经可以在全国30个城市的70多家门店体验。
如此铺天盖地的人流量让不少车企眼红，就连小米汽车旁边的极岳、智极展位也从人流泛滥中受益。
下午，雷军在广汽、比亚迪、蔚来、东风等企业展台前被保安和粉丝包围。我所到之处都挤满了人。
业内人士不禁感叹，“雷军的营销力度确实值得称赞。”
周鸿祎爬上车顶当“车模”
除了雷军之外，周鸿祎也遭遇了交通事故。
4月18日，周鸿祎在微博发文：“我做出了一个艰难的决定，放弃开了九年的迈巴赫600。为什么我要卖掉这辆迈巴赫？因为我需要体验新的东西。”现在感觉就像是抛弃了传统豪华车，换成了国产新能源智能网联汽车的第一代汽车。
随后，不少车企嗅到了客流量，纷纷开着新车来到360大厦下方的广场，其中包括理想MEGA、小鹏X9、文杰M7、奇瑞星途ET、东风猛士等。
北京车展上，周鸿祎参观了蔚来、理想、勇士、紫氪、华为、Neza、小米等多家品牌展台，并与李斌、尹同跃等车企领导互动。我们从汽车安全和大型车辆的角度进行学习，对国产新能源汽车进行评价和建议。 “国产新能源汽车我都喜欢，看到什么就爱上什么。”周鸿祎笑着说。
参观东风汽车展厅时，周鸿祎直接爬上越野车车顶坐下，扮演“红衣车模”。
周鸿祎说，他练习攀爬、坐在车顶上拍照，这样外界就不会认为他是“数字人”。车展上将向大家介绍最古老的车型。
即使交通状况良好，汽车也必须成为车展上的明星。
巨大的流量之下，一些车企正受到更多关注。然而，一味追求流量可能会引起公众的强烈反对。
今年早些时候，71岁的网红“徐奶奶”自己开车去海南，被一辆插队的奔驰撞倒，导致车盖撞毁。起初，奇瑞法务部门提供了支持，并提供慰问花篮和代步车，为公众赢得了“买车就买奇瑞”的美誉。
然而，随着事态的发展，网友发现并非所有奔驰车主都有责任，而奇瑞的歧视性待遇、高昂的维修费用、超载流量等问题也引发了网络对奇瑞的关注。
业内人士表示，与燃油车时代车企的差异化定位不同，现在很多车企没有广告亮点，想通过交通工具来提升形象。 “但归根结底，一个产品卖得好不好，是由产品性能、安全性、智能性、驾驶体验等核心因素决定的，如果这些做得不好，盲目追逐流量可能会适得其反。”
同时，北京车展是最高水平的国际车展，最新的汽车产品和技术应该是车展的主要焦点。但在这次车展上，大家的注意力都集中在了网红创业者身上，似乎是本末倒置了。
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