汽车市场观察，汽车经济学会独家分析2023年，2023年第9期。
2023年销量数据发布后，大众北方和大众南方合计销量达到400万辆，占据国内乘用车市场份额约六分之一，这无疑是所有对手都难以企及的高度。达到。不容忽视的是，今年一汽大众的旗舰轿车、被誉为“最漂亮的大众汽车”的大众CC正在以超乎预期的速度改变着市场。这只是大众品牌危机的冰山一角。
25万到30万的CC注定很酷。
不负“最美大众汽车”称号的全新一代大众CC，固然以惊人的美感和信念吸引了不少车迷，但它的售价在25万到30万元之间也非常值得。 90%以上的潜在粉丝转身离开。还记得一汽大众有限公司副总经理、一汽大众销售有限公司总经理董秀辉先生宣布正式售价时。与以往经销商对新车充满期待不同，这次没有观众雷鸣般的掌声决定了这一代CC的命运。媒体和经销商心目中的潜台词是，它是一款主流合资品牌B级轿车，售价25万元。你真的不了解现在的市场吗？
大众品牌的光环和美丽加持只是锦上添花。按照目前的市场价格来看，相比其他同类车型2.0T版本的价格，大众标准的身价已经贵了5万元。我们认为2万元左右的保费水平是合理的上限。而且第三代EA888+7DCT动力总成落后日系、美系车型最新技术水平10%。入门级车型还配备了2.0T的较低功率版本，也就是“最高功率”。与一汽大众的旗舰轿车相比，它缺乏大众几十年来在中国打造的技术领先光环。被称为“百米加速三王子”的上一代CC已经失去了很多价值。
接下来当然是可预见的“砰砰砰”，市场的一记耳光说：“检验真理的唯一标准是实践”，而在汽车市场，“销量是检验真理的唯一标准”。市场。”\'已被应用。大众CC的销量极其缓慢，自8月底更新以来销量分别为1,695辆、1,681辆和1,148辆，截至12月为946辆。已经跌入三位数区间，从实际销量数据来看，CC相比同级车型更加惨淡。
“源于群众，脱离群众”
从上表来看，老CC的主要销售地区为浙江、江苏、四川、河南，新CC的主要销售地区为广东、江苏、浙江、河南。
众所周知，以广东、福建为代表的南方省份一直是日本人的大本营，此次销售市场重心南移，是CC进军消费较高地区的契机这意味着你做到了。南部各州的贡献仅为70%。
毫无疑问，大众中国近10年来大力推行的“南下战略”是成功的，但实际上这是一次偏离大众主销区域的“民粹主义走远”在中国。 “大众”已经成为新一代CC的真实写照，在销量上偏离主流也就不足为奇了。回望2023年，一汽大众终于推出了期待已久的SUV车型，探歌和探歌在市场上的受欢迎程度让人充满期待，而CC则坚决坚守品牌，追求销量却选择了不做。这本来是合理的，但从去年下半年开始，整个车市的下滑速度明显超出了一汽大众的预期。还没来得及为第一批用户塑造出亮眼的形象，市场压力就让人坐不住了，“最美大众”的人设崩塌了。
从上图来看，确实CC的主要销售区域在大众品牌市场占有率最高的地区之外，但目标是BBA等豪华品牌的价格“高于大众” 。 它应该是。当前形势下，CC需要作为主流合资品牌的先锋发起强力反击，但豪华品牌B级车的价格区间如今已经跌至20万元，终端售价在2万元左右。已经达到10000元了。其他主流合资品牌的B级车基本都达到16万到23万元的价格区间，而CC如果再坚持下去，毫无疑问，从此以后，我们将陷入孤立无援的绝境。当然，如果销量下滑而您最终不得不降价，可能会对您的品牌造成更大的损害。至于与豪华品牌共舞，我很抱歉，但这是一个群体价值观和利益的部落问题，而对于压制主流合资品牌而言，这种阶级差异只会被加强和削弱。目标必须一致。
2023年，随着SUV车型的强化，一汽大众旗下的大众品牌依然有值得骄傲的资本。不过，2023款是大众品牌唯一的热门车型。 2023年的汽车市场预计不会比2023年有任何好转，随着旗舰的不情愿，CC市场可能会拖累整个品牌。新一代BMW 3系的影响是显而易见的。这是一个影响到包括奥迪在内的许多豪华品牌的威胁，但一汽大众将面临更严峻的考验。
其绝美只能用“银似蜡枪头”来形容。
虽然这种情况每10年才会发生一次，但不得不说，这一次，这个日本品牌与别克君威一起，脱离了传统商务时代。市场洞察比大众更快。换代的前三名日系车不仅在价格上勤快老实，而且其耀眼的黑动力技术对于轿跑来说一般都算强大。今天的《百米加速三王子》主人换成了天籁、君威、马里布，CC的人品又崩了。
除了风格突变、抛弃平顶帽子、彻底转向运动风格外，日本三大品牌一直把动力总成升级作为产品更新换代的核心问题。第八代凯美瑞提供2.0L和2.5L两种车型。提供L和三种混合动力模式，搭配8AT变速箱，并由丰田全新TNGA架构提供动力。 较高版本是混合模型，虽然输出数据并不是四个模型中最好的。我对燃油效率的提高感到非常满意。燃油版高达40%的热效率在四款车型中排名第一，再加上“无故障丰田”的称号，17.98万-27.98万元的售价确实很有吸引力。
第十代雅阁从“丑闻”阴影中卷土重来同样令人印象深刻，年终销量不仅在日本三大品牌中最高，甚至超越了它们。大众迈腾是一款经验丰富的德国动力汽车。本田对其1.5T“地球梦”发动机有着“迷人的自信”。 CVT变速箱、精准的转向以及运动型底盘调校让第十代雅阁相当低调。与凯美瑞一样，豪华型采用油电混合动力系统，燃油效率相近，售价在16.98万元至25.98万元之间，比8代凯美瑞略便宜。这场期待已久的活动给本田车迷带来了巨大的惊喜。
至于日产天籁，它的改款引起了不小的争议。然而，日产的技术形象包括可变压缩比发动机以实现技术提升，但同时，经过数十年发展烙印在中国人心目中的大沙发形象并没有消失。它始于舒适。老天籁的滤振、隔音、乘坐舒适度都是行业同类车型的标杆，日产做出了一些更贴合市场的选择。 2.0T发动机可提供252马力和380牛米的峰值扭矩，给你起步和起步的快感，并且仅占用17.58英寸的空间，再加上贴合感极佳的座椅。 -29.88万元的价格有点底气不足，但懂行的人肯定不会买顶配车型。
回顾大众CC，其外观的进化吸引了粉丝，包括扁平的俯冲车头、无框车窗、全LED灯组以及内部中控部分的贯穿式设计。 2.0T发动机匹配7速双离合自动变速箱，低功率版本达到186马力，高功率版本则达到220马力。双离合器现已被竞品取代，第三代EA888 2.0T发动机的记忆正在淡化。更重要的是，现在日本已经为B级车树立了市场价格的标杆，在经济环境低迷、消费者日益理性的时代，CC如何才能脱颖而出呢？我认为2023年底的946台并不是最差的月度销售表现，但在市场缺口中生存只会使其未来的市场地位更加岌岌可危。